據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，2016年6月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)改委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》。發(fā)改委會同交通運輸部、鐵路總公司等有關(guān)方面和地方政府，系統(tǒng)謀劃、主動作為，打出系列綜合措施的“組合拳”，交通物流融合發(fā)展取得了新成效。

一是社會物流總成本持續(xù)下降。 2016年1至11月，全社會物流總費用增速比上年同期回落0.4個百分點，前三季度社會物流總費用占GDP比例分別為14.9%、14.5%、14.3%，預(yù)計2016年全年將比上年降低約1個百分點。公路甩掛運輸、無車承運人等快速發(fā)展，全國公路共取消政府還貸二級路收費站49個、收費里程6119公里，落實“綠色通道”和重大節(jié)假日免費通行等政策，累計減免通行費約500億元。2016年，全社會物流成本降低350億左右。物流行業(yè)運行景氣不斷走高，11月中國物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)高達59.2%，達到2016年年內(nèi)峰值。

二是全鏈條體系更加順暢。 全國骨干物流通道進一步暢通。2016年鐵路投產(chǎn)新線3200公里，鄭州至徐州、重慶至萬州高鐵、滬昆高鐵貴陽北至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段等一批高速鐵路通車運營，既有鐵路線路貨運效率和能力得到明顯提高。物流樞紐節(jié)點布局不斷完善。2016年底，投產(chǎn)一級鐵路物流基地17個、二級53個，在建一級鐵路物流基地11個、二級67個。“前后一公里”短板問題明顯緩解。部分港口和物流樞紐實現(xiàn)鐵路專用線引入，部分鐵路重要貨場周邊城市道路狀況得到改善，多式聯(lián)運效率有所提升。如2016年，連云港港完成集裝箱鐵水聯(lián)運量20.57萬標箱，其中下半年完成箱量是上半年的1.33倍。鐵路貨運降幅持續(xù)收窄，鐵路集裝箱運輸量顯著增長，公路貨運量增速逐漸回落。

三是大平臺服務(wù)更加高效。 國家交通運輸物流公共信息平臺、東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(NEAL-NET)功能不斷拓展。中日韓沿海主要港口集裝箱船舶動態(tài)信息和集裝箱狀態(tài)信息互聯(lián)共享，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)標準、交換和數(shù)據(jù)服務(wù)功能。物流單據(jù)交換中心每天可服務(wù)全國45萬用戶，提供鐵水公空23個交換場景和2300萬條業(yè)務(wù)單據(jù)的交換管理。物流公共數(shù)據(jù)中心向社會提供主要港口船舶和集裝箱狀態(tài)數(shù)據(jù)、全國300多萬營運貨車實時位置、全球船舶位置信息等數(shù)據(jù)查詢服務(wù)，每天公共信息查詢量達到29萬次。“平臺+”示范應(yīng)用成效顯著。物流行業(yè)信息化、標準化進程加快，全國共完成52個物流管理軟件標準化認證，覆蓋國內(nèi)70%主流運輸管理系統(tǒng)。

四是新模式動力更加明顯。 公路港線上線下聯(lián)動運輸模式不斷創(chuàng)新。截至2016年底，全國公路港已投入運營26個、在建14個。企業(yè)推動“智能公路港信息系統(tǒng)”、“物流云平臺”和“物流大數(shù)據(jù)中心”建設(shè)，推行網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化運營方式，優(yōu)化貨源組織方式、運力組織方式，形成現(xiàn)代化貨物集散管理機制。民營資本積極探索物流企業(yè)運營管理新模式。四川威斯騰物流有限公司將傳統(tǒng)鐵路運營企業(yè)引入物流園區(qū)，實行“自營代管”合作模式，促進公鐵聯(lián)運發(fā)展。